Import auta z USA krok po kroku - kompletny przewodnik dla początkujących

Import samochodów z USA do Polski to w 2026 roku jeden z najskuteczniejszych sposobów na zakup auta o wyższej specyfikacji za niższą cenę. Różnica cenowa między rynkiem amerykańskim a polskim sięga 25-40% nawet po doliczeniu wszystkich kosztów importu - transportu, cła, akcyzy, VAT-u i konwersji. Ale żeby ta oszczędność się zmaterializowała, musisz przejść przez 7 etapów - każdy z własnymi dokumentami, opłatami, terminami i pułapkami.

Ten przewodnik to mapa całego procesu. Każdy krok linkuje do szczegółowego artykułu, w którym znajdziesz pogłębione informacje. Tutaj dostajesz kompletny obraz od A do Z - żebyś wiedział, czego się spodziewać, ile to kosztuje i ile czasu zajmuje.

Zanim zaczniesz - 3 rzeczy, które musisz wiedzieć

Ile to trwa

Cały proces - od znalezienia auta na aukcji po odbiór zarejestrowanego pojazdu w Polsce - zajmuje zazwyczaj 8-14 tygodni. W szczegółach: wyszukanie i licytacja (1-3 tygodnie), transport kołowy w USA do portu (3-7 dni), fracht morski (3-5 tygodni), odprawa celna (3-7 dni roboczych), transport do Polski (1-3 dni), konwersja i naprawa (1-3 tygodnie), rejestracja (1-7 dni). Firma obiecująca "auto w 3-4 tygodnie" albo pomija etapy, albo mija się z prawdą.

Ile to kosztuje

Orientacyjna struktura kosztów importu samochodu osobowego o wartości aukcyjnej 15 000 USD:

• Cena aukcyjna + opłaty platformy: 15 000 + ~2 000 = 17 000 USD
• Transport w USA + fracht morski + ubezpieczenie: ~3 000 USD
• Razem do granicy UE (wartość CIF): ~20 000 USD = ~81 000 PLN
• Cło 10%: ~8 100 PLN
• Akcyza (zależy od silnika): 1 256 - 16 573 PLN
• VAT 23%: ~20 800 - 24 300 PLN
• Konwersja EU + rejestracja: 5 000 - 15 000 PLN
• Łączny koszt w Polsce: ~115 000 - 145 000 PLN

Czy warto robić to samodzielnie

Odpowiedź zależy od Twojego doświadczenia. Jeśli robisz to pierwszy raz - zdecydowanie rekomendujemy współpracę z firmą importową. Błąd na etapie licytacji, odprawy celnej czy konwersji może kosztować tysiące złotych. Przeczytaj nasz poradnik jak wybrać firmę do importu albo od razu poznaj nasz zespół - przeprowadzamy klientów przez każdy z poniższych kroków.

7 kroków importu auta z USA do Polski - wizualna oś czasu z ikonami i orientacyjnym czasem trwania każdego etapu

Krok 1 - Znajdź auto na aukcji

Krok 1 - znajdź auto na aukcji to etap, od którego zależy powodzenie całego importu. W USA funkcjonują dwie dominujące platformy aukcyjne: Copart (ponad 3 miliony pojazdów rocznie, 200+ placów) i IAAI - Insurance Auto Auctions (około 2 miliony pojazdów rocznie, 200+ placów). Obie oferują dostęp online z dowolnego miejsca na świecie.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze pojazdu

• Typ tytułu - clean title (czysty), salvage (po szkodzie całkowitej), rebuilt (odbudowany). Szczegóły w artykule co oznaczają tytuły clean salvage rebuilt. Certificate of Destruction = NIE DA SIĘ zarejestrować w Polsce
• Status operacyjny - Run and Drive (auto jedzie), Enhanced (silnik odpala), Stationary (nie odpala). "Run and Drive" to najlepsza opcja, ale nie gwarancja sprawności
• Typ uszkodzenia - Hail (grad, kosmetyka), Front/Rear End (przód/tył), Mechanical (silnik/skrzynia - najdroższe), Water/Flood (zalanie - odradzamy)
• Przebieg - "Actual" (potwierdzony), "Not Actual" (potencjalnie cofnięty - czerwona flaga), "Exempt" (zwolniony, auto 10+ lat)
• Raport VIN - Carfax lub AutoCheck (40 USD) ujawni historię wypadków, serwisów, właścicieli i cofnięcie przebiegu. Sprawdź ZAWSZE przed licytacją
• Zdjęcia - 20-50 zdjęć na listingu. Analizuj każde, zwracaj uwagę na stan poduszek powietrznych, jakość lakieru, stan opon, wnętrze

Wyszukiwanie można prowadzić bezpośrednio na Copart.com i IAAI.com (wymagana rejestracja) lub przez brokerów i agregatory (Bid.Cars, Bidfax.info, Stat.vin). Filtruj po marce, modelu, roczniku, typie tytułu, lokalizacji i statusie operacyjnym.

Krok 2 - Wygraj licytację

Krok 2 - wygraj licytację na Copart lub IAAI. Bezpośredni udział w aukcjach wymaga konta dealerskiego (licencja dealera USA) lub skorzystania z brokera/firmy importowej. Jako osoba prywatna z Polski możesz kupić przez brokera za prowizję 100-500 USD lub przez firmę importową, która realizuje cały proces kompleksowo.

Mechanika licytacji

1. Pre-Bid (oferta wstępna) - składasz maksymalną kwotę przed aukcją live. System licytuje w Twoim imieniu do podanej kwoty
2. Live Auction (aukcja na żywo) - w dniu aukcji możesz licytować w czasie rzeczywistym. Aukcja trwa zazwyczaj 1-3 minuty na pojazd
3. Buy It Now - część pojazdów dostępna jest w cenie stałej, bez licytacji
4. Make Offer - składasz ofertę, sprzedawca akceptuje lub odrzuca

Opłaty po wygranej

Po wygraniu licytacji doliczane są opłaty aukcyjne: Buyer's Premium (10% ceny, min. 100 - max. 400-500 USD), Gate Fee (79-100 USD), Environmental Fee (15-25 USD), Virtual Bid Fee (99-149 USD na Copart), Title Processing (15-35 USD). Łączne opłaty dodatkowe to 300-800 USD przy aucie za 10 000-20 000 USD. Płatność musi nastąpić w ciągu 2-3 dni roboczych pod groźbą kar.

Złota zasada licytacji: ZANIM zaczniesz licytować, oblicz pełen koszt importu do Polski (cena + opłaty + transport + cło + akcyza + VAT + konwersja + ewentualna naprawa). Jeśli suma przekracza cenę porównywalnego auta na polskim rynku - nie licytuj. Emocje przy licytacji to najdroższy błąd w imporcie.

Krok 3 - Transport morski do Europy

Krok 3 - transport morski do Europy to etap logistyczny trwający 4-6 tygodni. Składa się z dwóch faz: transport kołowy w USA (z placu aukcyjnego do portu załadunku) i fracht morski (z portu USA do portu europejskiego).

Transport kołowy w USA

Auto musi zostać przetransportowane z placu Copart/IAAI do portu załadunku. Najczęściej wykorzystywane porty: Houston TX, Newark NJ, Los Angeles CA, Savannah GA, Jacksonville FL. Koszt: 200-600 USD w zależności od odległości. Czas: 3-10 dni. Pojazd ze statusem "Stationary" wymaga lawety (wyższy koszt).

Fracht morski

Dwie opcje transportu morskiego:

• Kontener 40ft High Cube (1 500 - 2 500 USD) - auto zamknięte w kontenerze, pełna ochrona przed warunkami pogodowymi i solą morską. Zalecane dla pojazdów z clean title i wyższą wartością
• Ro-Ro / Roll-on Roll-off (800 - 1 500 USD) - auto wjeżdża na pokład statku "na kołach" (lub jest wciągane). Tańsze, ale wystawione na sól, wiatr i wilgoć. Dopuszczalne dla pojazdów sprawnych (run and drive)

Porty docelowe w Europie: Bremerhaven (Niemcy) - najpopularniejszy, najczęstsze połączenia. Gdynia/Gdańsk - rzadziej, ale eliminuje transport lądowy z Niemiec. Antwerpia (Belgia), Rotterdam (Holandia) - alternatywy. Czas rejsu: Houston - Bremerhaven: 3-4 tygodnie, Newark - Bremerhaven: 2-3 tygodnie. Ubezpieczenie cargo: 1-2% wartości pojazdu (200-400 USD), zdecydowanie zalecane.

Krok 4 - Odprawa celna

Krok 4 - odprawa celna to formalny proces wprowadzenia pojazdu na teren Unii Europejskiej. Odbywa się w porcie docelowym (np. Bremerhaven) lub w urzędzie celnym w Polsce. Podczas odprawy ustala się wartość celną i nalicza cło.

Wymagane dokumenty

• Faktura zakupu (invoice z aukcji Copart/IAAI)
• Potwierdzenie opłat aukcyjnych
• Bill of Lading (konosament - dokument przewozowy z rejsu morskiego)
• Tytuł własności (Certificate of Title z USA)
• Faktura za transport (potwierdzenie kosztu frachtu)
• Polisa ubezpieczeniowa cargo
• Pełnomocnictwo (jeśli odprawę prowadzi agencja celna lub firma importowa)

Wartość celna CIF

Wartość celna to suma: cena zakupu (z faktury aukcyjnej) + opłaty aukcyjne + koszt transportu do granicy UE (fracht + ubezpieczenie). To tzw. wartość CIF (Cost, Insurance, Freight). Od tej kwoty naliczane jest cło 10% dla pojazdów osobowych (kod CN 8703). Czas odprawy: 3-7 dni roboczych. Koszty agencji celnej: 200-500 PLN.

Krok 5 - Oblicz podatki: cło, akcyza, VAT

Krok 5 - oblicz podatki cło akcyza VAT - to etap, który decyduje o finalnym koszcie importu. Trzy podatki naliczane są kaskadowo (każdy kolejny od powiększonej podstawy).

Cło - 10%

Stawka cła dla samochodów osobowych (kod CN 8703) wynosi 10% wartości CIF. Nie ma tu żadnych zwolnień, ulg ani "optymalizacji". Cło dla pojazdów ciężarowych (kod CN 8704) wynosi 22%, ale dotyczy to wyłącznie pojazdów klasyfikowanych jako ciężarowe (np. pickupy z długą skrzynią).

Akcyza - od 0,78% do 18,6%

Akcyza to podatek zależny od pojemności silnika i rodzaju napędu. Stawki obowiązujące w 2026:

• Silnik do 2 000 cm³, konwencjonalny: 3,1%
• Silnik powyżej 2 000 cm³, konwencjonalny: 18,6%
• Silnik do 2 000 cm³, MHEV/HEV (hybryda): 1,55% (obniżka 50%)
• Silnik powyżej 2 000 cm³, MHEV/HEV: 9,3% (obniżka 50%)
• Silnik do 2 000 cm³, PHEV (plug-in hybryda): 0,78% (obniżka 75%)
• Silnik powyżej 2 000 cm³, PHEV: 4,65% (obniżka 75%)
• Pojazdy elektryczne (BEV): 1,55%
• Pojazdy ciężarowe (N1): 0% (nie podlegają akcyzie)

Podstawa akcyzy = wartość CIF + cło. Akcyzę płaci się w urzędzie celno-skarbowym właściwym dla miejsca zamieszkania w ciągu 14 dni od wprowadzenia pojazdu na teren Polski.

VAT - 23%

Podstawa VAT = wartość CIF + cło + akcyza. VAT wynosi 23% i jest naliczany na odprawie celnej. Firmy z VAT czynnym mogą odliczyć VAT naliczony - to oszczędność rzędu 20 000 - 30 000 PLN przy droższych pojazdach.

Przykład kaskadowy: Auto za 15 000 USD, CIF = 73 000 PLN. Cło 10% = 7 300 PLN (podstawa rośnie do 80 300 PLN). Akcyza 9,3% (hybryda 2.5) = 7 468 PLN (podstawa rośnie do 87 768 PLN). VAT 23% = 20 187 PLN. Łączne podatki: 34 955 PLN. Zauważ: każdy podatek naliczany jest od powiększonej podstawy (CIF + poprzednie podatki).

Kaskada podatkowa przy imporcie auta z USA - schemat naliczania cła 10%, akcyzy i VAT 23% od narastającej podstawy

Krok 6 - Homologacja i konwersja

Krok 6 - homologacja i konwersja to dostosowanie pojazdu z norm amerykańskich DOT/FMVSS do europejskich ECE/EU. Samochód z USA nie może być zarejestrowany w Polsce bez tych modyfikacji.

Co musi zostać zmienione

1. Reflektory przednie - konwersja z normy DOT na ECE (inny wzór wiązki świetlnej, inna asymetria). Metoda: reprogramowanie modułu sterującego, wymiana wkładów optycznych lub wymiana całych lamp. Koszt: 2 000 - 12 000 PLN (zależnie od marki i skomplikowania systemu)
2. Tylne kierunkowskazy - z czerwonych (USA) na pomarańczowe (EU). Wymiana lamp tylnych lub modyfikacja. Koszt: 1 000 - 5 000 PLN
3. Tylna lampa przeciwmgielna - instalacja (wymagana w EU, nieobecna w USA). Koszt: 500 - 1 500 PLN
4. Boczne lampy obrysowe (side markers) - dezaktywacja lub zaślepienie. Koszt: 200 - 500 PLN
5. Prędkościomierz - zmiana z mph na km/h. W autach z cyfrowym zestawem wskaźników: zmiana programowa. W autach z analogowym zestawem: wymiana tarczy lub modułu. Koszt: 0 - 3 000 PLN
6. System multimedialny - aktualizacja regionu, map nawigacji, zmiana na DAB+ (zamiast HD Radio). Koszt: 500 - 3 000 PLN

Badanie techniczne

Po konwersji pojazd przechodzi badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów. Diagnosta weryfikuje zgodność oświetlenia, oznaczenia, sprawność układów hamulcowych, zawieszenia i emisji spalin. Koszt: 98-200 PLN. Pozytywne badanie techniczne jest warunkiem rejestracji.

Krok 7 - Rejestracja w Polsce

Krok 7 - rejestracja w Polsce to ostatni etap. Na rejestrację masz 30 dni od dopuszczenia pojazdu do obrotu przez organ Krajowej Administracji Skarbowej.

Wymagane dokumenty do rejestracji

• Wniosek o rejestrację pojazdu
• Dowód własności (faktura zakupu / umowa kupna-sprzedaży)
• Tytuł własności z USA (Certificate of Title) + tłumaczenie przysięgłe
• Potwierdzenie odprawy celnej (dokument SAD)
• Potwierdzenie zapłaty akcyzy (AKC-US)
• Zaświadczenie o pozytywnym badaniu technicznym
• Polisa OC (ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej)
• Dowód tożsamości właściciela
• Potwierdzenie zapłaty opłat rejestracyjnych

Koszty rejestracji

• Tłumaczenie przysięgłe dokumentów: 200 - 600 PLN (zależnie od liczby stron)
• Opłata rejestracyjna + tablice: 160 - 300 PLN
• Wydanie dowodu rejestracyjnego: 54 PLN
• Nalepka kontrolna: 19 PLN
• Opłata ewidencyjna: 1,50 PLN
• OC (polisa roczna): od 400 PLN (zależy od marki, modelu, wieku kierowcy)
• Razem rejestracja: 835 - 1 375 PLN

Po rejestracji otrzymujesz polskie tablice rejestracyjne i tymczasowy dowód rejestracyjny (stały przychodzi pocztą w ciągu 2-4 tygodni). Od tego momentu auto jest w pełni legalne na polskich drogach.

Pełna oś czasu - od pomysłu do jazdy

Poniżej kompletna oś czasu importu z orientacyjnymi ramami czasowymi:

1. Wyszukanie i analiza pojazdu: 1-14 dni
2. Licytacja i zakup: 1-7 dni
3. Opłata i odbiór z placu aukcyjnego: 2-3 dni
4. Transport kołowy do portu w USA: 3-10 dni
5. Załadunek na statek i fracht morski: 21-35 dni
6. Odprawa celna w porcie europejskim: 3-7 dni
7. Transport z portu do Polski: 1-3 dni
8. Naprawa (jeśli wymagana): 7-21 dni
9. Konwersja na normy EU: 3-7 dni
10. Badanie techniczne: 1 dzień
11. Rejestracja w wydziale komunikacji: 1-7 dni

Łączny czas: 6-14 tygodni (najczęściej 8-10 tygodni przy sprawnym przebiegu). Najdłuższy etap to fracht morski - na to nie masz wpływu. Najkrótszy: badanie techniczne i rejestracja - to kwestia dni.

Kompletna oś czasu importu auta z USA - 11 etapów z ramami czasowymi od wyszukania po rejestrację

Najczęstsze błędy początkujących

1. Kalkulacja bez pełnych kosztów - cena aukcyjna to 40-50% finalnego kosztu w Polsce. Dolicz opłaty, transport, podatki, konwersję i ewentualną naprawę ZANIM zaczniesz licytować
2. Kupno Certificate of Destruction - tego pojazdu NIE ZAREJESTRUJESZ w Polsce. Sprawdź typ tytułu przed każdą licytacją
3. Ignorowanie raportu VIN - 40 USD za Carfax to nic w porównaniu z cofniętym przebiegiem lub ukrytą historią zalania
4. Licytowanie emocjonalne - ustal maksymalną kwotę przed aukcją i nie przekraczaj jej. Każdego dnia pojawiają się nowe auta
5. Zaniżanie wartości celnej - to przestępstwo karnoskarbowe. Urząd Skarbowy ma 5 lat na weryfikację. Odpowiadasz TY, nie firma importowa
6. Pomijanie kosztów konwersji - auto z USA nie jest gotowe do jazdy w Polsce. Konwersja oświetlenia, multimedia, badanie techniczne - to minimum 5 000 PLN
7. Brak ubezpieczenia cargo - statek zatonął, kontener spadł. Bez polisy tracisz wszystko. 200-400 USD to minimalne zabezpieczenie
8. Nieznajomość terminów - opóźnienie płatności na aukcji = kara 50 USD/dzień. Przekroczenie 14 dni na akcyzę = odsetki. Rejestracja po 30 dniach = kara

Dlaczego z IUSAC

Przeprowadzamy klientów przez każdy z 7 kroków opisanych w tym przewodniku. Nie jesteś sam na żadnym etapie - od wyszukania auta, przez licytację, transport, odprawę celną, konwersję, po rejestrację.

• Doświadczenie: setki zrealizowanych importów, zespół ze specjalizacjami na każdym etapie procesu - poznaj nasz zespół
• Transparentność: pełna kalkulacja kosztów PRZED decyzją o zakupie. Bez ukrytych opłat, bez niespodzianek
• Dokumentacja: przekazujemy komplet dokumentów - fakturę, Bill of Lading, SAD, AKC-US, tytuł, tłumaczenia
• Gwarancja: pisemna umowa z jasnym zakresem, harmonogramem i warunkami
• Zasięg: import w Twoim województwie - działamy na terenie całej Polski

Masz pytania? Znalazłeś auto na Copart lub IAAI i chcesz wiedzieć, ile będzie kosztował import do Polski? Napisz do nas - przygotujemy kalkulację w 24 godziny.

5 powodów dlaczego warto importować auto z USA z IUSAC - doświadczenie, transparentność, dokumentacja, gwarancja, zasięg