Aukcje Copart i IAAI - jak działają, jak licytować, jakie są opłaty

Jeśli myślisz o imporcie samochodu z USA, prędzej czy później trafisz na dwie nazwy: Copart i IAAI. To największe platformy aukcyjne w Stanach Zjednoczonych, na których sprzedaje się rocznie ponad 5 milionów pojazdów - od lekko uszkodzonych SUV-ów premium po kompletne wraki na części. Dla polskiego importera to główne źródło samochodów z USA, ale ich obsługa wymaga wiedzy, której nie znajdziesz w standardowym poradniku motoryzacyjnym.

Ten artykuł to kompletny przewodnik po obu platformach. Wyjaśniamy, jak się zarejestrować, jak przebiega licytacja, jakie opłaty doliczane są do ceny wygrania i jak czytać opisy pojazdów. Omawiamy też kluczowe różnice między Copart a IAAI - bo choć na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie, diabeł tkwi w szczegółach.

Copart - krótka historia i jak działa

Copart powstał w 1982 roku w Kalifornii jako firma zajmująca się sprzedażą samochodów powypadkowych. W latach 90. zaczął przejmować mniejsze firmy w kolejnych stanach, a w 1998 przeprowadził pierwszą aukcję online. Od 2003 roku wszystkie aukcje odbywają się wyłącznie w internecie. Dziś Copart posiada ponad 200 placów aukcyjnych w USA, operuje w 11 krajach i obsługuje ok. 3 miliony pojazdów rocznie. To zdecydowanie większa platforma niż IAAI.

Kto sprzedaje na Copart?

Główni sprzedawcy to firmy ubezpieczeniowe (pojazdy uznane za total loss), banki (auta z windykacji/repozytorium), firmy leasingowe (pojazdy poleasingowe), dealerzy (trade-in, auta niesprzedane) i osoby prywatne. Copart oferuje też pojazdy z czystym tytułem (clean title) - nie tylko uszkodzone. Znajdziesz tu samochody, pickupy, motocykle, łodzie, a nawet sprzęt budowlany.

Typy kont na Copart

Copart oferuje trzy poziomy dostępu:

• Guest (gość) - przeglądanie ofert bez możliwości licytowania, bez sprawdzania historii pojazdu. Darmowy
• Basic Membership - koszt 99 USD/rok. Możliwość licytowania do 2 000 USD bez kaucji. Powyżej tej kwoty wymagana kaucja 10%. Limit 5 wygranych jednocześnie
• Premier Membership - koszt 249 USD/rok plus kaucja 400 USD. Licytowanie do 100 000 USD, brak dziennego limitu wygranych, dedykowane wsparcie, brak opłaty za Virtual Bid (oszczędność ok. 99-149 USD na transakcji)

Ważne: w niektórych stanach USA (np. Kalifornia, Nowy Jork) osoby bez licencji dealerskiej nie mogą kupować bezpośrednio. Muszą korzystać z brokera. Dla kupujących spoza USA (czyli także z Polski) najwygodniejszym rozwiązaniem jest współpraca z licencjonowanym brokerem lub firmą importową, która ma pełen dostęp do platformy.

IAAI - Insurance Auto Auctions

IAAI (Insurance Auto Auctions Inc.) to druga co do wielkości platforma aukcyjna w USA. Założona również w 1982 roku, od początku specjalizuje się w pojazdach od firm ubezpieczeniowych. W 2013 roku została przejęta przez KAR Global (obecnie Openlane), a w 2024 przeszła pod skrzydła Ritchie Bros. Auctioneers. IAAI obsługuje ok. 200 placów aukcyjnych i przetwarza około 2 milionów pojazdów rocznie.

Czym IAAI różni się od Copart?

Kluczowe różnice:

• Wielkość: Copart ma ok. 3x więcej pojazdów w ofercie niż IAAI
• Źródło pojazdów: IAAI ma wyższy odsetek aut bezpośrednio od ubezpieczycieli, co często oznacza lepszą dokumentację stanu pojazdu i bardziej szczegółowe opisy uszkodzeń
• Status sprzedaży: na IAAI domyślny status to "on approval" - sprzedawca ma cenę minimalną (reserve) i po wygranej aukcji może zaakceptować ofertę, złożyć kontrpropozycję lub odrzucić
• Jakość zdjęć i opisów: użytkownicy często raportują, że IAAI oferuje bardziej szczegółowe opisy uszkodzeń i lepszej jakości zdjęcia
• Proces potransakcyjny: IAAI jest chwalony za szybszą obsługę tytułów (dokumentów własności) i sprawniejszy proces po zakupie
• Konkurencja: na IAAI bywa mniejsza, co w niektórych segmentach oznacza niższe ceny finalne

W praktyce profesjonalni importerzy korzystają z obu platform jednocześnie. Szukają konkretnego modelu na Copart i IAAI, porównują ceny, zdjęcia i opisy, a licytują tam, gdzie kalkulacja wychodzi korzystniej.

Porównanie Copart vs IAAI - liczba pojazdów, opłaty, jakość opisów, typy sprzedaży w zestawieniu tabelarycznym

Jak przebiega licytacja - krok po kroku

Proces licytacji na obu platformach jest zbliżony, choć interfejsy się różnią. Oto jak to wygląda od A do Z.

Krok 1 - Wyszukiwanie pojazdu

Obie platformy oferują zaawansowane filtry wyszukiwania: marka, model, rocznik, typ tytułu (clean, salvage, rebuilt), lokalizacja placu, typ uszkodzenia (front, rear, side, hail, flood, mechanical), status silnika (run and drive / enhanced / stationary) i wiele innych. Copart ma dodatkowo funkcję "similar vehicles" i powiadomienia o nowych lotach. IAAI oferuje porównywarkę pojazdów. Pełen słownik terminów Copart i IAAI znajdziesz w osobnym artykule - znajomość tych pojęć jest kluczowa do prawidłowej oceny oferty.

Krok 2 - Analiza lotu (oferty)

Każdy pojazd na aukcji to "lot" z unikatowym numerem. Strona lotu zawiera:

• Zdjęcia (zazwyczaj 10-30 ujęć, czasem wideo z pracującym silnikiem)
• Dane pojazdu: VIN, rocznik, marka, model, przebieg (odczytany/nieodczytany), kolor
• Typ tytułu: clean, salvage, rebuilt, certificate of destruction, junk - co oznaczają tytuły salvage, clean, rebuilt tłumaczymy w dedykowanym słowniku
• Primary damage (główne uszkodzenie): front end, rear end, side, all over, mechanical, flood/water, hail, vandalism
• Secondary damage (dodatkowe uszkodzenie): np. "minor dent/scratches"
• Estimated retail value (szacowana wartość rynkowa)
• Typ sprzedawcy: insurance company, dealer, financial institution, private seller
• Status: "Run and Drive" (jedzie), "Enhanced" (uruchamia się, ale nie jedzie), "Stationary" (nie odpala)

Praktyczna zasada: nigdy nie licytuj na podstawie samych zdjęć. Sprawdź VIN w serwisach Carfax, AutoCheck lub darmowych narzędziach jak NMVTIS. Porównaj szacowaną wartość z cenami sprzedaży podobnych pojazdów na Bid.Cars (bidfax) lub Autoastat.com. I przede wszystkim - przelicz PEŁNE koszty PRZED licytacją.

Krok 3 - Typy licytacji

Na Copart i IAAI spotkasz kilka formatów zakupu:

1. Pre-Bid (licytacja wstępna) - składasz ofertę przed rozpoczęciem aukcji na żywo. System automatycznie podbija Twoją stawkę (jak proxy bid na eBay) do ustalonego przez Ciebie maksimum. Jeśli Twoja oferta jest najwyższa w momencie startu live auction, stajesz się liderem
2. Virtual Bidding / Live Auction - licytacja w czasie rzeczywistym. Widzisz aktualną stawkę i masz kilka sekund na reakcję. To tu emocje potrafią podnieść cenę ponad rozsądną kalkulację - doświadczeni kupujący ustalają twardy limit i się go trzymają
3. Buy It Now (Kup Teraz) - stała cena ustalona przez sprzedawcę. Bez licytacji. Czasem opłacalne, czasem zawyżone - porównaj z historią sprzedaży podobnych aut
4. Make Offer - na niektórych lotach możesz złożyć ofertę sprzedawcy. To działa jak negocjacja - sprzedawca może zaakceptować, odrzucić lub kontrofertować

Krok 4 - Wygrana i płatność

Po wygraniu aukcji masz ograniczony czas na zapłatę - na Copart standardowo 3 dni robocze. Po tym terminie naliczana jest opłata karna 50 USD za dzień. Na IAAI okno płatności jest podobne. Akceptowane metody to przelew bankowy (wire transfer), czek kasjerski, karta debetowa. Karty kredytowe są traktowane jako "unsecured payment" i generują wyższe opłaty.

Schemat procesu licytacji na aukcjach Copart i IAAI - od wyszukiwania pojazdu przez Pre-Bid, Live Auction, do płatności i odbioru

Opłaty aukcyjne - ile naprawdę zapłacisz po wygranej

To najczęściej niedoszacowany element kalkulacji. Cena, którą "wylicytowałeś", to dopiero początek. Do niej dochodzi szereg opłat, które mogą dodać 15-30% wartości do ceny zakupu. Pełne wyliczenie z uwzględnieniem cła, akcyzy i VAT znajdziesz w artykule ile zapłacisz po wygranej aukcji.

Opłaty Copart (kupujący non-licensed, dane luty 2026)

Tabela opłat aukcyjnych Copart przy zakupie auta z USA: Buyer’s Premium, Gate Fee, Environmental Fee, Virtual/Live Bid Fee, Title Processing, Storage Fee i Late Payment Fee z kwotami w USD oraz uwagami

Przykład: auto wylicytowane za 10 000 USD na Copart (Basic Member, non-licensed): Buyer's Premium (10%): 400 USD (max cap) + Gate Fee: 95 USD + Environmental Fee: 15 USD + Virtual Bid Fee: 99 USD + Title Fee: 20 USD = łączne opłaty: ok. 629 USD (6,3% ceny)

Przykład: auto wylicytowane za 3 000 USD: Buyer's Premium (10%): 300 USD + Gate Fee: 95 USD + Environmental Fee: 15 USD + Virtual Bid Fee: 99 USD + Title Fee: 20 USD = łączne opłaty: ok. 529 USD (17,6% ceny!)

Wniosek: przy tańszych pojazdach opłaty stanowią znacznie większy procent ceny. Przy aucie za 3 000 USD opłaty to prawie 18% - niemal jedna piąta ceny. Przy aucie za 20 000 USD - ok. 3-4%. To trzeba wkalkulować przed licytacją.

Opłaty IAAI (dane luty 2026)

Struktura IAAI jest zbliżona, ale nieco inna:

• Buyer's Premium: 10% (min. 150 USD, max. 500 USD) - nieco wyższe minimum i max niż Copart
• Processing/Gate Fee: 65-100 USD
• Environmental Fee: 18,50 USD
• Documentation Fee: 75 USD
• Internet Bid Fee: wliczone
• Storage Fee: po 2 dniach roboczych (krócej niż Copart!)
• Pojazdy premium/luksusowe: wyższa stawka 12% buyer's premium (min. 200, max. 750 USD)

Ogólna zasada: IAAI ma wyższe buyer's premium na droższe pojazdy, ale niższe opłaty dodatkowe. Copart ma niższe buyer's premium, ale więcej osobnych opłat (Virtual Bid Fee, Gate Fee, Environmental Fee). Na koniec dnia różnica wynosi zwykle 2-5% - warto porównać obie platformy dla konkretnego pojazdu.

Zestawienie opłat aukcyjnych Copart vs IAAI - buyer premium, gate fee, environmental fee, virtual bid fee z przykładami kwotowymi

Jak czytać opisy pojazdów - na co zwracać uwagę

Opis pojazdu na aukcji to Twoje jedyne źródło informacji (poza ewentualną inspekcją za dodatkową opłatą). Oto kluczowe elementy i jak je interpretować:

Primary Damage i Secondary Damage

"Front end" to uszkodzenie przodu - może oznaczać zarówno lekkie wgniecenie zderzaka, jak i kompletne zniszczenie silnika. Kluczowe są zdjęcia. "All over" to uszkodzenia dookoła - najczęściej grad (hail) lub wywrotka. "Mechanical" to usterka silnika/skrzyni - największe ryzyko, bo naprawa mechaniczna jest droga i nieprzewidywalna. "Water/flood" - auto po zalaniu. Największe ryzyko korozji, pleśni i problemów z elektroniką. Eksperci odradzają import aut powodziowych do codziennego użytku.

Run and Drive vs Stationary vs Enhanced

"Run and Drive" (R&D) to najlepszy status - auto odpala i jedzie. Nie oznacza, że jest sprawne w 100%, ale przynajmniej silnik i skrzynia działają. "Enhanced" - auto uruchamia się, ale z pewną trudnością lub nie jedzie (np. uszkodzony układ napędowy). "Stationary" - nie uruchamia się, nie jedzie. Może to być problem z akumulatorem, ale też z silnikiem. Przy "Stationary" ryzyko jest najwyższe.

Estimated Retail Value (ERV) i Actual Cash Value (ACV)

ERV to szacowana wartość rynkowa pojazdu w stanie nieuszkodzonym. ACV to wartość gotówkowa, którą ubezpieczyciel przypisał do pojazdu. Różnica między ERV a ceną aukcyjną to potencjalna oszczędność - ale pamiętaj, że musisz odjąć koszty naprawy, konwersji, transportu i podatków.

Odometer (przebieg)

Trzy statusy: "Actual" (potwierdzony przebieg), "Not Actual" (przebieg może być nieprawdziwy - np. cofnięty) i "Exempt" (pojazd zwolniony z odczytu - dotyczy aut starszych niż 10 lat). Przy "Not Actual" zachowaj najwyższą ostrożność - to czerwona flaga.

Copart i IAAI z Polski - jak to zrobić?

Technicznie możesz założyć konto na Copart z polskim adresem i przeglądać oferty. Ale praktyczne zakupy i logistyka to już inna historia. Oto trzy ścieżki:

Opcja 1 - Samodzielnie przez brokera

Rejestrujesz się na Copart/IAAI, ale licytujesz przez licencjonowanego brokera w USA (lista dostępna na stronach platform). Broker pobiera opłatę 100-500 USD za transakcję. Organizujesz transport, odprawę celną i konwersję samodzielnie. Ta opcja wymaga doświadczenia i kontaktów w USA.

Opcja 2 - Przez pośrednika/importera

Korzystasz z polskiej firmy importowej (takiej jak IUSAC), która ma pełen dostęp do obu platform, licytuje w Twoim imieniu, organizuje transport morski, przeprowadza odprawę celną i koordynuje naprawę/konwersję. Odprawę celną auta z aukcji przeprowadzamy za Ciebie - od dokumentacji po finalne rozliczenie. Sprawdź też przykłady aut kupionych na aukcjach - pokazujemy realne projekty od licytacji po gotowy samochód na polskich tablicach. Zastanów się, dlaczego warto zlecić licytację profesjonalnej firmie - oszczędność czasu, brak ryzyka formalnego i dostęp do doświadczenia z setek transakcji.

Opcja 3 - Gotowe auta z katalogu

Nie musisz wcale licytować samodzielnie. Wiele firm importowych (w tym IUSAC) oferuje gotowe pojazdy, które zostały już kupione, przetransportowane i wstępnie sprawdzone. Przeglądaj auta z aukcji w naszym katalogu - to najprostszy sposób na auto z USA bez wchodzenia w zawiłości aukcyjne.

10 najczęstszych błędów na aukcjach Copart i IAAI

Na podstawie doświadczenia z setek transakcji - oto pułapki, w które wpadają początkujący:

1. Licytowanie bez przeliczenia pełnych kosztów - cena aukcyjna to 40-50% finalnego kosztu auta w Polsce. Do ceny musisz dodać: buyer fees, transport USA, fracht morski, cło, akcyzę, VAT, naprawę i konwersję
2. Ignorowanie typu tytułu - "Certificate of Destruction" oznacza, że auta NIE DA SIĘ zarejestrować w Polsce. "Junk" i "Non-Repairable" to tylko części. Zawsze sprawdzaj tytuł
3. Kupowanie aut "Stationary" bez doświadczenia - auto, które nie odpala, może mieć problem za 500 PLN (akumulator) lub za 30 000 PLN (wymiana silnika). Bez oględzin to loteria
4. Pomijanie historii na Carfax/AutoCheck - raport za 40 USD może uchronić przed zakupem auta z cofniętym przebiegiem, po poważnej powodzi lub po kradzieży
5. Kupowanie aut po zalaniu (flood/water damage) - najtańsze na aukcjach, ale korozja, pleśń i awarie elektroniki mogą kosztować więcej niż auto jest warte
6. Brak planu transportu przed licytacją - storage fees naliczają się po 2-3 dniach. Jeśli nie masz zorganizowanego odbioru, płacisz 10-50 USD dziennie
7. Licytowanie emocjonalne - "muszę wygrać TO auto" to najdroższe zdanie w świecie aukcji. Zawsze miej alternatywy
8. Brak weryfikacji Estimated Retail Value - aukcja może podać zawyżoną ERV. Sprawdź realne ceny na KBB.com, Edmunds.com lub NADA Guides
9. Niedoszacowanie kosztów naprawy - zdjęcia pokazują uszkodzenia zewnętrzne, ale nie pokazują uszkodzeń wewnętrznych (poduszki, układy, zawieszenie)
10. Zakup bez znajomości polskich przepisów - nie każde auto da się zarejestrować w Polsce. Sprawdź typ tytułu, normę emisji i możliwość homologacji PRZED zakupem

Lista 10 najczęstszych błędów przy kupowaniu aut na aukcjach Copart i IAAI z ikonami ostrzegawczymi

Przydatne narzędzia do analizy aukcji

Profesjonalni importerzy korzystają z dodatkowych narzędzi poza samymi platformami aukcyjnymi:

• Bid.Cars (bidfax.info) - darmowa historia sprzedaży z Copart i IAAI. Sprawdzisz, za ile sprzedały się podobne auta w ostatnich miesiącach
• Autoastat.com - analityka cenowa, średnie ceny sprzedaży dla konkretnych modeli
• Carfax.com / AutoCheck.com - płatne raporty historii pojazdu (wypadki, przebieg, właściciele, serwis)
• NMVTIS (vehiclehistory.gov) - bezpłatna weryfikacja tytułu w Krajowym Systemie Informacji o Tytułach Pojazdów
• Kalkulatory opłat - auctionfeescalculator.com, copartfeecalculator.us - szacowanie buyer fees przed licytacją

Obie platformy to doskonałe źródło samochodów z USA. Copart wygrywa wielkością oferty i wszechstronnością. IAAI wygrywa jakością opisów i sprawnością obsługi potransakcyjnej. Profesjonalny importer sprawdza obie, zanim kliknie "bid". A najlepszą opcją dla kogoś, kto robi to po raz pierwszy, jest skorzystanie z doświadczonego pośrednika, który zna oba systemy od podszewki.

Chcesz kupić auto na aukcji w USA bez ryzyka? Skontaktuj się z nami - licytujemy, transportujemy, odprawiamy i przygotowujemy do rejestracji. Od aukcji do polskich tablic.

Podsumowanie - kiedy wybrać Copart a kiedy IAAI z kluczowymi zaletami obu platform