Clean title, salvage title, rebuilt title - kompletny słownik tytułów pojazdów z USA

Kupujesz auto z USA i na aukcji widzisz oznaczenie "Salvage Title" albo "Certificate of Destruction". Co to dokładnie znaczy? Czy takie auto da sie zarejestrowac w Polsce? Ile więcej lub mniej zapłacisz w porównaniu z autem o clean title? Te pytania zadaje sobie każdy, kto rozważa import samochodu ze Stanow Zjednoczonych - a odpowiedźi nie sa takie oczywiste, bo amerykański system tytułów pojazdów różni sie fundamentalnie od europejskiego.

W Polsce mamy dowod rejestracyjny i karte pojazdu. W USA funkcjonuje Certificate of Title - pojedynczy dokument, który jednocześnie potwierdza własność, identyfikuje pojazd po numerze VIN i - co kluczowe - zawiera tzw. brand, czyli oznaczenie statusu prawnego pojazdu. To wlasnie ten brand (clean, salvage, rebuilt, flood, junk) decyduje o tym, jaką historię ma za soba samochod i co możesz z nim zrobic po sprowadzeniu do Europy. W tym artykule znajdziesz pełny słownik terminow aukcyjnych, który pomoże Ci poruszac sie po świecie amerykańskich aukcji.

Co to jest title - podstawy amerykańskiego systemu

Title (Certificate of Title) to urzędowy dokument wydawany przez stanówy Department of Motor Vehicles (DMV), który pełni jednocześnie trzy funkcje: potwierdza prawo własności do pojazdu, identyfikuje go po numerze VIN i rejestruje wszelkie obciążenia (np. zastaw bankowy - lien). Kazdy ze stanów USA wydaje wlasny title, dlatego dokumenty różnia sie wizualnie - ale ich funkcja prawna jest identyczna.

Dla importera kluczowa jest jedna informacja: brand wpisany na title'u. Brand to trwałe oznaczenie, które informuje o historii pojazdu. Gdy ubezpieczyćiel uzna auto za total loss (szkode całkowitą), na title pojawia się odpowiedni brand - i w większośći przypadkow zostaje tam na zawsze, nawet jeśli auto zostanie naprawione. Wlasnie dlatego rozumienie typów title'ow jest absolutną podstawą przed każda transakcja na Copart, IAAI czy innej aukcji.

Clean title - co to znaczy i czy gwarantuje bezproblemowe auto?

Clean title (czasem nazywany clear title) oznacza, ze pojazd nigdy nie zostal uznany za szkode całkowitą przez firme ubezpieczeniową. Na dokumencie nie widnieje żaden negatywny brand - ani salvage, ani flood, ani junk. To najkorzystniejszy status, jaki może miec samochod z USA, i jednocześnie najdroższy wariant na aukcjach.

Ale uwaga - clean title nie oznacza, ze auto nigdy nie mialo wypadku. Samochod może miec historię kolizji, napraw blacharskich, a nawet poważniejszych uszkodzeń, które jednak nie przekroczyły progu total loss w danym stanie. Dlatego nawet przy clean title raport Carfax lub AutoCheck jest absolutną koniecznością. Clean title mówi: "ubezpieczyćiel nigdy nie uznał tego auta za szkode całkowitą". Nie mówi: "to auto jest w idealnym stanie".

Clean title = brak brandu total loss na dokumencie. To nie gwarancja bezwypadkowości - to informacja, ze ubezpieczyćiel nigdy nie uznał pojazdu za szkode całkowitą.

Auta z clean title stanówia mniejszość na aukcjach salvage'owych typu Copart czy IAAI. Trafiaja tam z innych powodow - konfiskata, repo (przejecie przez bank), darowizna czy koniec leasingu. Jeśli szukasz samochodu z clean title, bedziesz płacił średnio 40-70% więcej niż za porównywalne auto z salvage title, ale zyskujesz czystsza historię i prostszy proces przy odprawie celnej.

Infografika wyjaśniająca co to jest clean title - cechy, zaletę i na co uwazac przy zakupie auta z czystym tytulem z USA.

Salvage title - co oznacza i dlaczego nie powinien straszyc

Salvage title to brand nadawany pojazdówi, który zostal uznany przez firme ubezpieczeniową za total loss - czyli szkode całkowitą. Ubezpieczyciel stwierdził, ze koszt naprawy przekracza określony procent wartośći rynkowej auta (tzw. Actual Cash Value - ACV) i wypłacił odszkodowanie właścicielowi. Od tego momentu pojazd otrzymuje brand "salvage" na title'u.

I tu zaczyna sie najważniejsza kwestią, która większość poradnikow pomija: progi total loss różnia sie drastycznie między stanami. W niektórych stanach wystarczy, ze koszt naprawy przekroczy 50% wartośći pojazdu (np. Iowa), w innych prog wynosi 70% (Oklahoma, Wisconsin), 75% (Nowy Jork, Kalifornia), a w Teksasie i Kolorado az 100%. To oznacza, ze identyczne uszkodzeńie tego samego modelu auta może skutkować salvage title w Iowa, ale clean title w Teksasie.

Dlaczego prog total loss ma znaczenie dla importera?

Wyobraz sobie Audi Q5 2021 o wartośći rynkowej 35 000 USD. Uszkodzenie przedniego zderzaka, błędnika, chłodnicy i maski - wycena naprawy na 19 000 USD. W stanie Iowa (prog 50%) to natychmiast total loss i salvage title. W Nowym Jorku (prog 75%) - też, bo 19 000 to ok. 54% wartośći. Ale w Teksasie (prog 100%) ten sam samochod zachowa clean title, bo naprawa nie przekracza pełnej wartośći auta. Dlatego sam brand "salvage" nie mówi Ci, jak poważne sa uszkodzeńia - mówi tylko, ze w konkretnym stanie przekroczono prog finansowy.

Warto też wiedzieć, ze salvage title może zostac nadany nie tylko z powodu wypadku. Inne przyczyny to: powódź (flood damage), pożar, kradzież z odzyskaniem po wypłacie odszkodowania, grad czy nawet wandalizm. Kazda z tych przyczyn niesie inne ryzyka przy odbudowie, dlatego sam brand "salvage" to za malo informacji - zawsze potrzebujesz raportu historii pojazdu i dokumentacji fotograficznej z aukcji. Przeczytaj nasz szczegółówy przewodnik po salvage title, zeby poznac wszystkie niuanse.

Mapa progow total loss w różnych stanach USA - od 50% w Iowa do 100% w Teksasie z wpływem na salvage title.

Rebuilt title - naprawiony salvage, ale z trwałą historia

Rebuilt title (lub salvage rebuilt) to status nadawany pojazdówi, który wcześniej mial salvage title, zostal naprawiony i przeszedł stanówa inspekcję potwierdzajaca jego zdatność do ruchu drogowego. Auto z rebuilt title może byc zarejestrowane i ubezpieczone w USA - ale jego historia salvage zostaje na stale w dokumentacji.

Proces uzyskania rebuilt title różni sie między stanami, ale generalnie wyglada tak: właściciel naprawia pojazd, gromadzi rachunki za części i robociznę, a następnie zgłasza auto do inspekcji w uprawnionym punkcie DMV lub u certyfikowanego inspektóra. Kontrola obejmuje weryfikację numerow VIN na nadwoziu, sprawdźenie źródeł części (czy nie pochodza z kradzionych pojazdów) oraz ogólną ocenę stanu technicznego. Jeśli auto przejdzie inspekcję, DMV wydaje nowy title z brandem "rebuilt".

Dla polskiego importera rebuilt title ma pewna zaletę - pojazd zostal juz naprawiony i przeszedł kontrole w USA. Ale uwaga: amerykanska inspekcja nie jest równoważna z europejskimi wymogami technicznymi. Auto z rebuilt title nadal wymaga adaptacji do norm ECE (oświetlenie, prędkościomierz) i musi przejść polskie badanie techniczne. Pytanie, czy auto z salvage title przejdzie homologację w Polsce, dotyczy również rebuilt title - sam brand nie blokuje rejestracji w Polsce.

Certificate of Destruction - jedyny title, który naprawde powinien straszyc

Certificate of Destruction (CoD), znany też jako non-repairable title lub junk title, to status oznaczający, ze pojazd zostal trwałe wycofany z ruchu drogowego. Ubezpieczyciel lub stanówy urząd stwierdził, ze auto nie nadaje się do odbudowy i może byc wykorzystane wyłącznie jako źródło części lub złom.

To jedyny typ title'a, który faktycznie uniemożliwia rejestrace - zarowno w USA, jak i w Polsce. Usuwanie brandu CoD jest w USA przestępstwem federalnym. Pojazd z Certificate of Destruction nie może zostac ponownie zatytułówany, zarejestrowany ani ubezpieczony do jazdy po drogach publicznych. Jeśli na aukcji widzisz oznaczenie "Certificate of Destruction", "Non-Repairable" lub "Parts Only" - ten samochod NIE nadaje się do importu w celu rejestracji.

Certificate of Destruction = koniec drogi. Pojazd może sluzyc wyłącznie jako źródło części. Zadna ilość napraw nie zmieni tego statusu - ani w USA, ani w Polsce.

Na aukcjach Copart i IAAI auta z CoD sa wyraźnie oznaczone, ale nie zawsze jest to oczywiste dla początkującego kupującego. Niektorzy pośrednicy celowo to pomijają, oferując "okazyjne" auto, które w rzeczywistości nigdy nie bedzie moglo wyjechać na droge. Zawsze weryfikuj typ dokumentu sprzedaży PRZED złożeniem oferty.

Ostrzezenie przed Certificate of Destruction - jedyny typ title z USA który uniemożliwia rejestrace w Polsce

Pozostale typy title'ow - flood, lemon, bonded i inne

Oprocz trzech głównych typów (clean, salvage, rebuilt) w amerykańskim systemie funkcjonuje kilkadziesiąt dodatkowych brandow, które moga pojawić się na dokumentach aukcyjnych. Oto najważniejsze z perspektywy importera:

Flood title

Nadawany pojazdom uszkodzonym przez wode - najczęściej po huraganach, powódźiach lub podtopieńiach. Flood damage to jedno z najgroźniejszych uszkodzeń, ponieważ woda powoduje korozję wiązek elektrycznych, zwarcia w modułach sterujących i rozwoj grzybów w tapicerce. Nawet po dokładnym wysuszeniu i naprawie, samochod po powódźi może miec problemy latami. Odradzamy import aut z flood title bez doświadczenia w ocenie uszkodzeń wodnych.

Lemon title

Nadawany pojazdom, które zostaly uznane za wadliwe w ramach stanówych ustaw Lemon Law. Producent odkupił auto od właściciela, ponieważ wielokrotne naprawy nie usunęły powtarzającej sie wady. Lemon title nie musi oznaczać, ze auto jest niebezpieczne - czasem chodzi o usterke elektroniki czy klimatyzacji. Ale brand zostaje na stale, obniżając wartość pojazdu o 20-40%.

Bonded title

Wydawany w sytuacji, gdy właściciel nie ma oryginalnego title'a (np. zgubil go, kupil auto bez dokumentów). Wlasciciel wykupuje obligację (surety bond) na wartość pojazdu jako zabezpieczenie, ze nikt inny nie zglosi roszczeń. Po upływie okresu (zazwyczaj 3-5 lat) brand "bonded" może zostac usunięty.

Lien title

Oznacza, ze na pojazdzie ciąży zastaw - najczęściej kredyt bankowy lub leasing. Sprzedaż takiego auta wymaga wcześniejszego spłacenia zobowiązania i uzyskania lien release od wierzyciela. Kupno auta z aktywnym lien bez jego wygaszenia może skutkować utratą pojazdu.

Odometer rollback / Not actual mileage

Brand wskazujący na manipulację przy liczniku przebiegu lub brak możliwości potwierdzenia rzeczywistego przebiegu. Moze wynikać z celowego cofnięcia licznika lub z wymiany zestawu wskaźników.

Kompletny słownik typów title pojazdów z USA - clean, salvage, rebuilt, flood, lemon, bonded, CoD z oznaczeniem możliwości rejestracji w Polsce

Title washing - oszustwo, o którym musisz wiedzieć

Title washing to praktyka polegajaca na przenoszeniu rejestracji pojazdu między stanami w celu "wyczyszczenia" negatywnego brandu. Poniewaz nie wszystkie stany wymieniaja informację o brandach w sposob jednolity, zdarzało sie, ze pojazd z salvage title w jednym stanie otrzymywał clean title w innym. W 2025 roku proceder stal sie przedmiotem międzynarodowej operacji EPPO i Europolu - w ramach dochodzenia "Nimmersatt" rozbito siatkę przemycającą poważnie uszkodzone auta z USA do UE, ukrywającą ich historię za pomoca fikcyjnych faktur i firm-slupow. Straty z samego wyludzenia VAT i cel oszacowano na ponad 31 milionów euro.

Jak sie chronić? Trzy zasady: po pierwsze, zawsze zamawiaj raport Carfax lub AutoCheck i porównuj go z informacjami na title'u. Po drugie, sprawdźaj historię w bazie NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) - federalnej bazie łączącej dane ze wszystkich stanów. Po trzecie, weryfikuj łańcuch własności - jeśli title zmieniał stan kilka razy w krótkim czasie, to czerwona flaga.

Jak title wpływa na koszty importu do Polski?

Typ title'a nie wpływa bezpośrednio na wysokość cla, akcyzy ani VAT - te sa naliczane od wartośći celnej pojazdu niezależnie od brandu. Ale title ma ogromny wpływ na całkowity koszt importu, ponieważ determinuje cenę zakupu i zakres napraw.

Porownanie kosztow - clean title vs salvage title

Przeanalizujmy to na konkretnym przykładzie importu Audi Q5 z salvage title. Założymy model Audi Q5 45 TFSI quattro 2021, silnik 2.0 turbo (pojemność do 2000 cm3, co daje niższa akcyze 3,1%), przebieg ok. 45 000 mil.

Wariant A - Audi Q5 z clean title. Cena na aukcji: ok. 28 000 USD. Opłaty aukcyjne: ok. 1 200 USD. Transport do portu USA: 500 USD. Fracht morski: 1 000 USD. Razem wartość CIF: ok. 30 700 USD (ok. 124 300 PLN przy kursie 4,05). Clo 10%: 12 430 PLN. Akcyza 3,1%: 4 239 PLN. VAT 23%: 32 423 PLN. Adaptacja techniczna (oświetlenie, prędkościomierz): ok. 5 000 PLN. Tlumaczenia, badanie techniczne, rejestracja: ok. 1 500 PLN. Razem orientacyjnie: ok. 179 900 PLN.

Wariant B - Audi Q5 z salvage title (uszkodzeńie przodu, airbagi nienaruszone). Cena na aukcji: ok. 12 000 USD. Opłaty aukcyjne: ok. 900 USD. Transport do portu USA: 500 USD. Fracht morski: 1 000 USD. Razem wartość CIF: ok. 14 400 USD (ok. 58 300 PLN). Clo 10%: 5 830 PLN. Akcyza 3,1%: 1 988 PLN. VAT 23%: 15 207 PLN. Naprawa (zderzak, błędniki, chłodnica, maska, lakierowanie): ok. 18 000 PLN. Adaptacja techniczna: ok. 5 000 PLN. Tlumaczenia, badanie techniczne, rejestracja: ok. 1 500 PLN. Razem orientacyjnie: ok. 105 800 PLN.

Roznica: ok. 74 000 PLN na korzyść wariantu z salvage title. Jednocześnie wartość rynkową obu aut po rejestracji w Polsce bedzie porównywalna - w polskim systemie nie istnieje brand "salvage" i oba pojazdy otrzymaja standardowy dowod rejestracyjny. To wlasnie dlatego import aut z salvage title jest tak popularny. Sprawdź szczegóły, ile realnie kosztuje import auta z clean title vs salvage, uzywajac naszego kalkulatora.

Warto rozumiec, jak title wpływa na koszty odprawy celnej - ponieważ auto z salvage title ma niższa wartość transakcyjną, proporcjonalnie niższe sa też clo, akcyza i VAT.

Porownanie kosztow importu Audi Q5 z clean title i salvage title - różnica ponad 74 000 PLN

Total loss vehicle - co to znaczy w praktyce?

Total loss (szkoda całkowitą) to decyzja ubezpieczyćiela, nie stan techniczny pojazdu. Ubezpieczyciel uznaje auto za total loss, gdy koszt naprawy (wyceniony wedlug stawek detalicznych) przekracza określony procent wartośći rynkowej pojazdu (ACV - Actual Cash Value). Jak juz pisalismy, ten procent zalezy od stanu - od 50% do 100%.

Ważne rozróżnienie: total loss to decyzja finansowa, salvage title to konsekwencja prawna. Nie każde auto uznane za total loss automatycznie otrzymuje salvage title. W stanach stosujacych formułę TLF (Total Loss Formula), ubezpieczyćiel może ogłosić total loss nawet gdy uszkodzeńia sa poniżej progu stanówego - jeśli koszt naprawy plus wartość złomową przekraczają wartość rynkową. W takim przypadku auto może trafić na aukcję salvage z clean title.

Dla importera oznacza to, ze na aukcjach Copart i IAAI można znalezc auta z clean title, które zostaly uznane za total loss - to najkorzystniejszy scenariusz. Auto z czystym dokumentem, ale dostępne w cenie salvage. Takie okazje wymagają jednak szybkiego działania i znajomości rynku.

Ktory title pozwala na rejestrace w Polsce?

Polskie prawo nie rozróżnia typów amerykańskich title'ow. Dla urzędu komunikacji w Polsce liczy sie jedno: czy dysponujesz oryginalnym dokumentem potwierdzającym własność pojazdu, przetłumaczonym przez tłumacza przysięgłego. Zarowno clean title, salvage title, jak i rebuilt title spełniają ten warunek.

• Clean title - rejestracja możliwa, pełną dokumentacją
• Salvage title - rejestracja możliwa po naprawie i badaniu technicznym
• Rebuilt title - rejestracja możliwa, wymaga adaptacji do norm ECE
• Lemon title - rejestracja możliwa, brand nie blokuje rejestracji w Polsce
• Bonded title - rejestracja możliwa po wygasnieciu okresu obligacji
• Certificate of Destruction - rejestracja NIEMOZLIWA
• Parts Only / Non-Repairable - rejestracja NIEMOZLIWA

Paragraph:

W każdym przypadku (oprócz CoD i Parts Only) auto musi przejść polskie badanie techniczne na stacji diagnostycznej, co wymaga wcześniejszej adaptacji do norm europejskich ECE. Obejmuje to przede wszystkim konwersję oświetlenia (DOT na ECE), zmiane jednostek w prędkościomierzu i weryfikację norm emisji.

Operacja Nimmersatt - dlaczego uczciwy import jest ważniejszy niż kiedykolwiek

W kwietniu 2025 roku EPPO (Prokuratura Europejska) we współpracy z Europolem przeprowadziła operację "Nimmersatt", w ramach której rozbito międzynarodową siatkę przestępczą importującą poważnie uszkodzone auta z USA do Unii Europejskiej. Operacja objela 200 przeszukań w 10 krajach, a do akcji zaangażowano ponad 1000 funkcjonariuszy policji, sluzb celnych i skarbowych. Aresztowano 10 osob, w tym głównego organiżatora - obywatela Litwy.

Schemat działania byl prosty: grupa kupowała masowo wraki na aukcjach w USA, sprowadzała je do UE (głównie przez porty w Bremerhaven, Rotterdamie i Klajpedzie), przeprowadzala kosmetyczne naprawy, a następnie sprzedawała jako auta po drobnych szkodach - z ukrytymi uszkodzeńiami strukturalnymi, brakującymi poduszkami powietrznymi i sfałszowaną dokumentacją. Szacuje się, ze tylko z Litwy sprzedano co najmniej 16 500 takich pojazdów za 144 miliony euro.

To pokazuje, dlaczego wybor rzetelnego importera nie jest kwestią wygody, ale bezpieczeństwa. W IUSAC każde auto przechodzi pełną dokumentację fotograficzną, ma zweryfikowany raport historii i jest naprawiane zgodnie ze standardami producenta - nie kosmetycznie. Bo auto z salvage title naprawione uczciwie jest bezpieczne. Auto naprawione na pozór - jest zagrożeniem na drodze.

Praktyczna checklista - co sprawdźić przed zakupem na aukcji

Zanim złożysz ofertę na jakiekolwiek auto z amerykańskiej aukcji, zweryfikuj te punkty:

1. Sprawdź typ title'a na stronie aukcji - clean, salvage, rebuilt, CoD
2. Zamow raport Carfax lub AutoCheck po numerze VIN
3. Zweryfikuj, czy title nie byl "prany" między stanami (title washing) - szukaj szybkich zmian stanów rejestracji
4. Sprawdź, czy na title nie ciąży lien (zastaw bankowy)
5. Przeanalizuj dokumentację fotograficzną uszkodzeń na aukcji
6. Porownaj wycenę naprawy z różnicy ceny między clean a salvage
7. Zweryfikuj dostepnosc części do tego modelu w Polsce i UE
8. Upewnij się, ze dokument sprzedaży pozwala na eksport (nie każdy typ dokumentu to umożliwia)
9. Sprawdź, w jakim stanie zostal wystawiony title - pamietaj o różnych progach total loss
10. Skonsultuj się z doświadczonym importerem przed pierwszym zakupem

Podsumowanie - który title wybrać?

Nie ma jednej poprawnej odpowiedźi. Clean title daje najprostszą ścieżkę importu i najczystsza historię, ale kosztuje znacznie więcej. Salvage title oferuje oszczędności sięgające 40-60% ceny aukcyjnej, ale wymaga wiedzy o zakresie uszkodzeń i kosztach naprawy. Rebuilt title to środkowe rozwiazanie - auto juz naprawione, ale z trwałą historia salvage.

Jedno jest pewne: Certificate of Destruction i Parts Only to dokumenty, od których powinieneś trzymać się z daleka, jeśli planujesz rejestrace auta w Polsce. Wszystkie pozostałe typy title'ow - clean, salvage, rebuilt, lemon, bonded - pozwalają na legalny import i rejestrace, pod warunkiem pełnej adaptacji technicznej i przejśćia badania w polskiej stacji diagnostycznej.

W IUSAC pomagamy klientom na każdym etapie - od wyboru auta z właściwym title'em, przez licytację, transport, naprawę i homologację, az po rejestrace gotowego pojazdu. Niezależnie od tego, czy szukasz okazji z salvage title czy bezproblemowego clean title, przygotujemy szczegółówa kalkulację i przeprowadzimy caly proces od A do Z.