Jak nasz klient zaoszczędził 36 000 złotych na SUV-ie premium

Audi Q5 to jeden z najchętniej wybieranych SUV-ów klasy premium w Polsce. Komfortowe, eleganckie, z napędem quattro, który sprawdza się w każdych warunkach. Problem? Ceny na polskim rynku wtórnym są kosmiczne. Za egzemplarz z 2016 roku z przebiegiem poniżej 100 000 km trzeba zapłacić 120 000-140 000 złotych w momencie importu - rok 2019.

A co powiesz na to samo auto za 36 000 złotych mniej?

W tym case study pokażę Ci dokładnie, jak wygląda proces sprowadzenia i naprawy Audi Q5 z USA. Żadnych ogólników - konkretne liczby, faktyczna lista napraw i realne oszczędności. To nie jest teoretyczna kalkulacja. To auto, które naprawiliśmy i przekazaliśmy klientowi gotowe do rejestracji.

Specyfikacja pojazdu

Zanim przejdziemy do szczegółów naprawy, poznaj bohatera tego case study:

Audi Q5 2016

• Silnik: 2.0 TFSI benzyna
• Moc: 225 KM
• Napęd: quattro (stały napęd na cztery koła)
• Przebieg: 74 290 km
• Skrzynia biegów: automatyczna

To bardzo pożądana konfiguracja. Silnik 2.0 TFSI to sprawdzona jednostka - wystarczająco mocna do dynamicznej jazdy, a jednocześnie rozsądna w zużyciu paliwa. Napęd quattro to znak rozpoznawczy Audi i gwarancja trakcji w każdych warunkach. Przebieg poniżej 75 000 km to jak na 8-letnie auto świetny wynik.

Na polskim rynku za takie Q5 zapłacisz minimum 115 000-125 000 złotych w momencie importu - rok 2019. Egzemplarze w stanie kolekcjonerskim potrafią kosztować nawet więcej.

Powiązana realizacja

AUDI Q5 QUATTRO Bang&Olufsen

Sprawdź szczegóły tej realizacji i zobacz jak przebiegał cały proces

Oszczędność

36 000 zł

Zobacz pełną realizację

Stan auta na aukcji - co było uszkodzone?

Stan samochodu przed sprowadzeniem do Polski | Audi Q5 2016

Auto trafiło na amerykańską aukcję po kolizji bocznej. Uszkodzenia obejmowały lewą stronę pojazdu - od przedniego błotnika przez drzwi aż po tylną ćwiartkę. Dodatkowo ucierpiał tył - zderzak i klapa bagażnika.

Na pierwszy rzut oka wyglądało to poważnie. Ale diabeł tkwi w szczegółach. Po analizie zdjęć i dokumentacji nasi specjaliści ocenili, że:

• Rama i struktura nośna nienaruszone
• Silnik i skrzynia biegów bez uszkodzeń
• Zawieszenie sprawne
• Elektronika działająca prawidłowo (poza kurtynowymi poduszkami powietrznymi)
• Uszkodzenia ograniczone do elementów nadwozia - wymiennych części

To kluczowe rozróżnienie. Uszkodzenia strukturalne dyskwalifikują auto. Uszkodzenia kosmetyczne to okazja.

Szczegółowa lista napraw i kosztów

Teraz przechodzimy do konkretów. Każda pozycja z faktury, każdy koszt rozpisany co do złotówki. Tak wygląda transparentność.

Elementy nadwozia:

• Drzwi przednie lewe (oryginalne używane): 2 000 zł
• Drzwi tylne lewe (oryginalne używane): 2 000 zł
• Tylna ćwiartka - wymiana poszycia: 1 500 zł
• Lusterko lewe (oryginalne używane): 1 500 zł
• Klamki w drzwiach (oryginalne używane): 600 zł
• Zderzak tylny kompletny (oryginalny używany): 1 000 zł
• Klapa tylna (oryginalna używana): 2 500 zł
• Błotnik przedni lewy (oryginalny używany): 800 zł

Elementy mechaniczne i bezpieczeństwa:

• Tłumik (używany): 600 zł
• Airbagy - lewa kurtyna: 800 zł
• Felgi S-line (używane, prawie nowe): 3 000 zł

Adaptacja do norm europejskich:

• Tylne lampy (wymiana na europejskie): 900 zł

Robocizna:

• Prace blacharskie: 4 500 zł
• Lakierowanie: 4 200 zł

Dlaczego używaliśmy oryginalnych części?

Zauważyłeś pewnie, że przy każdej pozycji napisałem "oryginalne używane". To nie przypadek. Oto nasza filozofia:

Oryginalne części Audi pasują idealnie. Nie ma problemów z dopasowaniem, szczelinami między elementami, niedokładnościami. Drzwi wsiadają jak ulał, lusterko ma identyczny mechanizm regulacji, klamki działają bez zarzutu.

Używane części to sposób na obniżenie kosztów bez utraty jakości. Drzwi z innego Audi Q5, które miało uszkodzony przód, są fabrycznie nowe - tylko zdemontowane z innego auta. Felgi S-line "prawie nowe" to felgi z auta, które przejechało 10 000 km. Wyglądają jak ze sklepu.

Efekt końcowy? Auto po naprawie jest nie do odróżnienia od egzemplarza, który nigdy nie był uszkodzony. Szczeliny równe, lakier jednolity, wszystko działa jak powinno.

Zakres wykonanych prac

Naprawa to nie tylko wymiana części. To kompleksowy proces przywrócenia auta do stanu fabrycznego:

• Wymiana drzwi przednich i tylnych lewych
• Wymiana poszycia tylnej ćwiartki
• Wymiana błotnika przedniego lewego
• Montaż oryginalnego lusterka z elektryką
• Wymiana klamek w nowych drzwiach
• Wymiana tylnego zderzaka kompletnego
• Wymiana klapy bagażnika
• Malowanie wszystkich wymienionych elementów
• Wymiana tłumika układu wydechowego
• Montaż felg S-line
• Wymiana kurtynowych poduszek powietrznych
• Wymiana tylnych lamp na wersję europejską
• Ustawienie zbieżności kół
• Kodowanie nowych elementów w systemie
• Zmiana języka oprogramowania na polski
• Przegląd powypadkowy (zerowy)
• Przegląd okresowy

Adaptacja do europejskich norm

Auto z USA wymaga dostosowania do europejskich przepisów. W przypadku tego Q5 obejmowało to:

Wymiana tylnych lamp

Amerykańskie Audi ma czerwone kierunkowskazy z tyłu. W Europie muszą być pomarańczowe. Wymieniliśmy lampy na europejską wersję za 900 zł - komplet oryginalnych lamp.

Zmiana oprogramowania

System MMI został przeprogramowany. Zmieniliśmy język na polski, wgraliśmy europejskie mapy nawigacji, dostosowaliśmy jednostki na km/h i stopnie Celsjusza.

Kodowanie nowych elementów

Nowe drzwi, lusterko, poduszki powietrzne - wszystko musiało zostać zakodowane w systemie auta. Bez tego komputer pokładowy pokazywałby błędy.

Kontrola jakości - przeglądy i testy

Zanim auto trafiło do klienta, przeszło rygorystyczną kontrolę:

Przegląd powypadkowy (zerowy)

Specjalistyczny przegląd sprawdzający, czy naprawa została wykonana prawidłowo. Kontrola geometrii nadwozia, sprawdzenie spawów, weryfikacja działania systemów bezpieczeństwa.

Przegląd okresowy

Standardowy przegląd techniczny wymagany do rejestracji. Sprawdzenie hamulców, świateł, zawieszenia, emisji spalin.

Test drogi

Jazda próbna weryfikująca zachowanie auta. Sprawdzenie, czy nie ciągnie w żadną stronę, czy skrzynia zmienia biegi płynnie, czy wszystkie systemy działają prawidłowo.

Dopiero po pozytywnym przejściu wszystkich testów auto zostało przekazane klientowi.

Stan samochodu po imporcie i naprawie | Audi Q5 2016

Oszczędność klienta - podsumowanie finansowe

Czas na najważniejsze pytanie: ile klient faktycznie zaoszczędził?

Wartość porównywalnego Audi Q5 2016 2.0 TFSI quattro w Polsce:

• Przebieg 70 000-80 000 km
• Stan bardzo dobry
• Cena rynkowa: 115 000 - 130 000 zł w momencie importu - rok 2019.

Koszt naszego Q5 gotowego do rejestracji:

• Zakup, transport, cło, naprawa, adaptacja: około 85 000 - 95 000 zł

Oszczędność klienta: 36 000 zł

To nie jest marketingowe zaokrąglenie. To realna różnica wynikająca z faktur i porównania z ofertami na polskim rynku.

Za te 36 000 złotych klient mógłby:

• Opłacić ubezpieczenie OC i AC na 10 lat
• Zrobić kompletny serwis i wymienić wszystkie płyny
• Kupić komplet opon zimowych i letnich premium
• Albo po prostu zostawić w kieszeni

Dlaczego Q5 z USA, a nie z Polski?

Poza oczywistą oszczędnością, są inne powody:

Niższy przebieg

Amerykańskie auta często mają niższy przebieg niż europejskie odpowiedniki. 74 000 km na 8-letnim aucie to świetny wynik. W Polsce znajdziesz Q5 z 2016 z przebiegiem 150 000-200 000 km.

Lepsza historia serwisowa

Amerykanie są pedantyczni w kwestii serwisowania. Każda wymiana oleju jest dokumentowana. Masz pełną historię auta w Carfax.

Wyposażenie

Amerykańskie Q5 często mają bogatsze wyposażenie niż europejskie odpowiedniki. Ten egzemplarz ma felgi S-line, skórzaną tapicerkę, pełen pakiet asystentów.

Brak historii polskiej

Auto nie było wcześniej naprawiane w polskich "złotych rączkach". Nie było przekręcane licznika. Nie było lakierowane na kolano. Masz pewność, co kupujesz.

IUSAC - wszystko pod jednym dachem

Ten projekt był realizowany w całości przez nasz zespół. Od licytacji na aukcji w USA, przez transport, odprawę celną, aż po finalną naprawę i przegląd.

Co to oznacza dla klienta?

Jeden kontakt. Zamiast szukać pośrednika, spedytora, agencji celnej, blacharza, lakiernika i elektryka - jedna firma, jeden telefon.

Kontrola jakości na każdym etapie. Weryfikujemy auto przed zakupem. Nadzorujemy transport. Sami naprawiamy we własnym warsztacie. Sami przeprowadzamy kontrolę końcową.

Gwarancja. Stoimy za naszą pracą. Jeśli coś pójdzie nie tak, naprawiamy na nasz koszt.

Auto pod drzwi. Klient dostał gotowe do rejestracji Audi Q5 dostarczone pod wskazany adres. Wystarczyło złożyć dokumenty w wydziale komunikacji i czekać na tablice.

Zero biegania. Zero stresu. Zero niespodzianek.

Podsumowanie

To case study pokazuje, jak wygląda import auta z USA w praktyce. Nie jest to projekt dla każdego - wymaga wiedzy, doświadczenia i zaplecza technicznego. Ale efekt końcowy mówi sam za siebie:

• Audi Q5 2016 2.0 TFSI quattro
• Przebieg 74 290 km
• Stan po naprawie: jak nowy
• Oszczędność: 36 000 zł

Jeśli rozważasz zakup SUV-a premium i chcesz sprawdzić, czy import z USA ma sens w Twoim przypadku - odezwij się do nas. Przeanalizujemy dostępne aukcje, oszacujemy koszty i powiemy Ci uczciwie, czy warto.

Bo czasem warto. A czasem lepiej kupić w Polsce. My pomożemy Ci podjąć właściwą decyzję.